TCO · 2 min
Elektrisch vs benzine: wat je écht per maand kwijt bent
De aankoopprijs liegt. TCO is wegenbelasting + energie + verzekering + onderhoud. In 2026 is de EV-MRB-korting nog 30% — niet 100%.
Een elektrische auto was jarenlang ‘gratis’ in de wegenbelasting. Dat is voorbij. In 2026 betaal je 70% van het benzinetarief. Omdat EV’s zwaarder zijn, is het verschil met een vergelijkbare benzineauto kleiner dan veel folders suggereren.
De echte vergelijking is total cost of ownership: belasting, stroom of benzine, verzekering, onderhoud, banden en restwaarde. Stroom thuis is bijna altijd goedkoper per kilometer dan benzine; publiek laden vreet dat voordeel deels op. Zet beide prijzen in de maandlasten-tool.
Verzekeraars prijzen EV’s vaak hoger: duurdere onderdelen, hoger eigen risico bij schade. Onderhoud is gemiddeld lager (geen olie, minder slijtage), maar banden en bandenmaat kunnen duurder zijn door het gewicht.
8.000 km/jaar is een ander verhaal dan 25.000. De kentekencheck vult gewicht en brandstof alvast in. Plug-in hybrides reken je als benzine in de MRB — met extra kilo’s.
Veelgestelde vragen
Is elektrisch in 2026 nog voordeliger?
Vaak wel bij veel kilometers en thuisladen. Bij weinig kilometers en een zware EV kan een lichte benzineauto in de maandlasten winnen, vooral als je de hogere verzekering meerekent.
Moet ik publiek laden meenemen?
Ja, als je niet altijd thuis laadt. Publieke palen kosten vaak het dubbele van een dynamisch thuiscontract. De TCO-tool heeft een schuif voor het aandeel publiek laden.